“五一”前后，來(lái)自全國(guó)多地的戶外團(tuán)隊(duì)來(lái)到位于陜西寶雞境內(nèi)的秦嶺主峰太白山進(jìn)行“鰲太線”穿越，因5月2日遭遇暴風(fēng)雪，至今20多名“驢友”失聯(lián)，2名“驢友”已確認(rèn)遇難。
△資料圖：秦嶺鰲太線
官方消息：有20多人失聯(lián) 2人已遇難 正展開(kāi)搜救
記者從陜西寶雞市太白縣公安局了解到，“五一”假期前后，多個(gè)戶外團(tuán)體來(lái)到秦嶺主峰太白山進(jìn)行“鰲太線”多日穿越，5月2日穿越隊(duì)伍遭遇暴風(fēng)雪。
其中，4月30日上山的青海團(tuán)隊(duì)7男2女失聯(lián)；5月1日上山的義烏團(tuán)隊(duì)，13名隊(duì)員失聯(lián)；同一天上山的云南8人團(tuán)隊(duì)，其中5人已經(jīng)安全，另外兩名男隊(duì)員確定死亡，一名女隊(duì)員至今失聯(lián)。
5月4日上午，寶雞市太白縣公安局已將情況轉(zhuǎn)呈當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)委。當(dāng)?shù)叵?、公安以及多支救援?duì)正在搜救。
△資料圖：秦嶺鰲太線
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鰲太線——陜西戶外最艱險(xiǎn)的路線
鰲太線，是縱貫秦嶺鰲山與主峰太白山之間的一條主脈線路。這條直線距離約32公里，實(shí)際穿越約80公里，是秦嶺山脈海拔最高的一段主脊。秦嶺穿越是中國(guó)十大艱險(xiǎn)戶外線路之一，鰲山穿越太白屬于秦嶺穿越的一條線路，強(qiáng)度和難度在國(guó)內(nèi)首屈一指。
資料顯示，這條線路穿越的難點(diǎn)，不僅在于需要長(zhǎng)時(shí)間穿越無(wú)人區(qū)且得不到補(bǔ)給，穿越途中有海拔最高的拔仙臺(tái)3767米，還要翻越太白山主峰拔仙臺(tái)、鰲山頂點(diǎn)導(dǎo)航架、梁一、二、三峰等10余座高山，且氣候多變、路況復(fù)雜，整個(gè)穿越過(guò)程大都行走在冰川遺跡形成的石海之間，遇到惡劣天氣就十分危險(xiǎn)。
據(jù)記者了解到，前一年的10月底至來(lái)年5月底，屬于禁止登山時(shí)間。從6月至10月，戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者可以登山，但“鰲太線”屬于“非常規(guī)線路”，如登山必須向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)進(jìn)行報(bào)備。
鰲太穿越為何成為國(guó)內(nèi)死亡率最高的戶外線路？
在搜索引擎輸入“鰲太事故”，結(jié)果觸目驚心。據(jù)非官方統(tǒng)計(jì)，從2001年來(lái)，在鰲太線路上發(fā)生的山難不下三十余人，事故發(fā)生率還呈逐年上升態(tài)勢(shì)。
“落單”的原因可以是五花八門(mén)，但恰恰是“落單”最終是造成穿越者走失的最大殺手。縱觀之前走失或者死亡者，由于落單，最終跟團(tuán)隊(duì)失去聯(lián)系，導(dǎo)致迷失在原始森林中。
太白山地理環(huán)境復(fù)雜，氣候瞬息萬(wàn)變，素有“一日歷四季，十里不同天”之說(shuō)。即使在夏天，太白山上的氣溫都可能遠(yuǎn)在零度以下。太白山頂?shù)拇┰骄€路是在石海中間穿越縫隙，全程都在三千米以上，風(fēng)大，氧氣含量不及平原的一半，部分游客上山前沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，很少帶防寒衣物和急救藥品，結(jié)果進(jìn)山后適應(yīng)不了氣候的異常變化，承受不了稀薄的空氣壓力，容易誘發(fā)疾病。
部分驢友不走傳統(tǒng)旅游線路，專(zhuān)揀原始森林無(wú)人區(qū)、野生動(dòng)物出沒(méi)區(qū)行走。部分游客為了逃避保護(hù)區(qū)門(mén)票，從人跡罕至的地方登山；隨時(shí)存在迷失方向、被野生動(dòng)物傷害、凍餓致死、摔傷和被大水沖走的危險(xiǎn)。
太白縣也多次在鰲山等山口發(fā)布公告，阻止“驢友”輕率組團(tuán)登山。該縣生態(tài)辦也每年宣布封山期，并要求登山季上山的“驢友”事前登記，可鮮有人遵從。個(gè)別入山者還在天氣惡劣時(shí)無(wú)視工作人員勸阻，拒絕按工作人員安排線路撤退，給安全工作埋下隱患。
△資料圖：正在組隊(duì)登山的“驢友”
個(gè)別登山者少帶或不帶不要的食物、衣物和急救物品，缺乏戶外生存知識(shí)與技巧，甚至連戶外生火取暖、安全取水、防風(fēng)避雨等都不知道。一旦遇到特殊情況，后果可想而知。
鰲太線路本身來(lái)講，不是很艱難的線路，交通成本相對(duì)較低，穿越花費(fèi)低，海拔不是很高，走的人自然也多。在中等難度線路中事故概率也高些。而在山上絕大多數(shù)手機(jī)都沒(méi)有信號(hào)，一些“驢友”不攜帶對(duì)講機(jī)，即使遇險(xiǎn)可能也無(wú)人知曉。
有的團(tuán)隊(duì)組織者責(zé)任心不強(qiáng)，領(lǐng)隊(duì)對(duì)困難估計(jì)不足，對(duì)成員身體用運(yùn)動(dòng)能力缺乏正確評(píng)價(jià)，對(duì)成員裝備沒(méi)有認(rèn)真檢查。以之前的事故為例，其組織者不向當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)登記備案，夜間宿營(yíng)時(shí)對(duì)受傷、缺失等人員不及時(shí)查看、尋找，均在其團(tuán)隊(duì)出山后才想起與失蹤者或其家屬聯(lián)系而導(dǎo)致貽誤最佳搜救機(jī)會(huì)，對(duì)已經(jīng)發(fā)生傷病的，沒(méi)有及時(shí)采取措施，以致事態(tài)發(fā)展到造成重大傷亡。
有些隊(duì)為了增加影響力，盲目縮短線路時(shí)間，提高線路難度，練就所謂的“強(qiáng)驢”、“超強(qiáng)驢”、“超越生命極限”等功夫，也就產(chǎn)生了一日鰲山、兩日鰲山、一日太白、兩日太白、四日鰲太等不附合生命規(guī)律的線路設(shè)計(jì)，一旦發(fā)生意外，又沒(méi)有必要的補(bǔ)救措施，以致造成重大事故。
