這兩天一則“家長掩護4歲兒童逃票登機”的新聞引發(fā)關注。
報道稱，7月16日，北京首都機場吉祥航空飛往上海的HO1252航班上，一位4歲兒童在未購票的情況下登機，致該航班的全體乘客不得不重新安檢。
民航局：不構成違法犯罪行為
7月18日，民航局航空安全辦公室公布調查結果：五名旅客系兩名成人和三名兒童，均是首次乘坐飛機，誤以為1.2米以下兒童不用購買機票，無故意逃票行為，不構成違法犯罪行為。（點擊了解詳情）
吉祥航空：補償工作已經啟動
關于航班延誤問題，民航局回應，因為當日天氣原因，該航班登機時間本身就有延誤，出現(xiàn)這起事件后，又按照安全程序進行清艙處理、重新登機等過程，最終航班延誤5小時，實際因逃票事件導致的延誤在1個半小時左右。
吉祥航空表示，對于此次航班長時間延誤而耽誤旅客的形成深表歉意。同時，針對當日航班旅客的補償工作已經啟動。
到此，之前有關“家長教唆逃票”、“家長掩護孩子逃票登機”的指控就此解開，但事件就此結束了嗎？
網友關注：無票兒童如何通過安檢？
央視新聞微信公號今天推送了《聚焦丨“4歲兒童逃票登機” 事件有了新進展 民航局這樣回應……》一文，閱讀網友留言，發(fā)現(xiàn)大家關注的重點兒童是如何通過安檢？民航安檢是否嚴格？
從安檢口的檢查到登機口查票再到登機舷梯查票，兒童如何通過層層防線？怎么就生生漏過去了呢？
“飛機逃票門”被證明是一場烏龍，事情至此似乎歸于平靜。然而，思考絕不應停止。事件當中反映出的諸多問題尚未得到解答，折射出的管理漏洞也有待進一步查明。都說“前事不忘后事之師”，追問之下三個問題亟待解決。
問題一：還有多少“無知”在路上？
這次事件，“家長掩護孩子逃票登機”的指控并不成立，但肇事者一句“我以為……”就逃脫了責任，確實讓人感到些許不安。近一段時間，“無知”帶來的惡果頻頻出現(xiàn)，無論是打開航班上的逃生門還是釋放逃生滑梯，甚至向發(fā)動機中投擲硬幣，都可以冠以“無知”的名義而逃脫處罰。無論如何，“無知”不能成為肇事之后的“黃金降落傘”，但怎樣的處罰既能夠杜絕更多的“無知”，又能夠警示更多后來者，值得我們思考。
△資料圖 自網絡
問題二：安檢等環(huán)節(jié)漏洞明顯，為何把隱患留到了最后環(huán)節(jié)？
坐飛機出行的人們都有感受，登機前的一系列標準化流程一個都不能少。從進入機場到領取登機牌，從仔細安檢到登機門前的審核，假若乘坐擺渡車登機還要在舷梯前最后檢查，如此眾多的環(huán)節(jié)怎會讓“飛機逃票門”上演？安檢環(huán)節(jié)難道沒有看到未成年人嗎？沒有登機牌的情況下，未成年人怎樣進入了候機大廳？無需再多發(fā)問，人們已經能夠看出其中的問題，安檢等環(huán)節(jié)留下的隱患不得不讓人擔憂。
△資料圖 自網絡
問題三：有多少僥幸能避免下一次事故的發(fā)生？
在交通運輸行業(yè)，安全是重中之重。尤其是航空業(yè)，任何一起重大事故都會造成巨大的悲劇。然而歷史告訴我們，任何重大的事故都始于微小的隱患。一段時間以來，扔硬幣、開滑梯等一系列事件引發(fā)人們的擔憂，幸運的是，這些隱患都因及時發(fā)現(xiàn)，未釀成悲劇。但我們不能總是懷揣僥幸，海恩法則警示我們隱患的累積必然造成事故的發(fā)生。只是在此之前，我們還應該做些什么？
△資料圖 自網絡
“飛機逃票門”雖已過去，但相關部門需拿起放大鏡審視整個事件。機場必須以零容忍的態(tài)度追責，以此為契機規(guī)范機場安全管理。民航部門也需要進行系統(tǒng)“體檢”，并建立起完善有效的機制以堵住管理漏洞。生命之重，不允許我們“大事化小”。為了生命安全和每一個家庭的幸福，我們也必須以此事件焦點，認真舉一反三，避免類似事件再次發(fā)生！
