近年來(lái)，把目光投向無(wú)人駕駛汽車的企業(yè)和研發(fā)中心越來(lái)越多，美國(guó)密歇根大學(xué)無(wú)人駕駛技術(shù)研究中心就是其中一個(gè)。研發(fā)人員表示，將于今年下半年在北校區(qū)試運(yùn)行兩輛無(wú)人駕駛小巴士，用于接送學(xué)生和教職工。
無(wú)人駕駛汽車開(kāi)起來(lái)怎么樣？到底安全不安全？下面跟隨央視記者的鏡頭去感受一下↓↓
央視記者體驗(yàn)無(wú)人駕駛小巴士
走進(jìn)這輛無(wú)人駕駛的小巴士可以發(fā)現(xiàn)，它與普通汽車最大的不同就是沒(méi)有駕駛艙，沒(méi)有司機(jī)的座位，沒(méi)有方向盤。車的前面和后面是一樣的，乘客則是坐在中間的位置。
這款純電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車可以連續(xù)行使12個(gè)小時(shí)，最大時(shí)速為每小時(shí)56公里。由4到5個(gè)電腦軟件進(jìn)行操控，車內(nèi)安裝全球定位系統(tǒng)，可以同時(shí)接收20個(gè)衛(wèi)星信號(hào)。
工作人員解釋稱，無(wú)人駕駛汽車實(shí)際上就是一個(gè)機(jī)器人。車上安裝的感應(yīng)器和攝像頭是眼睛，車上的電腦系統(tǒng)相當(dāng)于大腦，車輪則是腳。
有權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究數(shù)據(jù)顯示，如果未來(lái)美國(guó)公路上90%的汽車變成無(wú)人駕駛汽車，車禍數(shù)量將從600萬(wàn)起降至130萬(wàn)起，死亡人數(shù)從3.3萬(wàn)人降至1.13萬(wàn)人。
△視頻：央視記者體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車
無(wú)人駕駛比人類開(kāi)車更安全嗎？
專家表示，目前無(wú)人駕駛汽車的駕駛水平還不如人類。因?yàn)樗母袘?yīng)器易受惡劣天氣影響，感知周邊環(huán)境的準(zhǔn)確度還遠(yuǎn)達(dá)不到安全要求。
不過(guò)專家認(rèn)為，再過(guò)20年左右，無(wú)人駕駛汽車的安全性趕超普通司機(jī)毫無(wú)懸念。
為保證自動(dòng)駕駛汽車的安全性、合法性，美國(guó)交通部繼去年9月頒布首個(gè)針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的聯(lián)邦政策指導(dǎo)文件后，于本月12日公布了新的修訂版指導(dǎo)方針，向各研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在總體安全設(shè)計(jì)、無(wú)人駕駛技術(shù)的感知和應(yīng)激、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)記錄、用戶教育和訓(xùn)練等12個(gè)方面提出了參考標(biāo)準(zhǔn)。
新指導(dǎo)方針還號(hào)召聯(lián)邦政府，各州政府，企業(yè)以及公眾能夠?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車的發(fā)展鋪平道路，建議各州重新查看州內(nèi)的交通法律法規(guī)，評(píng)定是否現(xiàn)行法律法規(guī)阻礙了無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)試和應(yīng)用。
有專家表示，新指導(dǎo)方針除了再次強(qiáng)調(diào)提高無(wú)人駕駛汽車的安全性以外，還明確了由聯(lián)邦政府通過(guò)立法統(tǒng)一監(jiān)管無(wú)人駕駛汽車，改變了目前各州分別制定不同法規(guī)的現(xiàn)狀。
