定點(diǎn)、定線、定班、定時(shí)、定價(jià)將貨物運(yùn)送到客戶要求的地點(diǎn)，義烏的貨運(yùn)公交讓鄉(xiāng)村貨物送貨像“打的”一樣方便快捷。在義烏開超市的張師傅說：“農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)給老百姓帶來了大實(shí)惠，不僅增加了收入，而且發(fā)貨收貨更便捷了?！?/FONT>
張師傅是在義烏市上溪鎮(zhèn)溪華村開食品超市的，對于農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的好處他體會(huì)很深。昨天下午，張師傅收好了幾件貨物，恒風(fēng)貨運(yùn)公交準(zhǔn)時(shí)過來將需要運(yùn)送的貨物發(fā)出。他說：“以前運(yùn)貨只能叫私人貨運(yùn)車，如果貨少成本就高了，一件或幾件貨送到江東就要四五十元的運(yùn)費(fèi)。開通貨運(yùn)公交后，按件算就方便多了?！?/FONT>
據(jù)恒風(fēng)貨運(yùn)在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)前對廿三里、上溪等鎮(zhèn)街的調(diào)研顯示，廿三里的各個(gè)農(nóng)村基本上都有自辦廠，貨量較大，多數(shù)運(yùn)往江東貨運(yùn)站、北下朱貨運(yùn)站、國際物流中心等場站；而上溪的農(nóng)村如溪華、黃山等地貨物，以農(nóng)副產(chǎn)品為主，運(yùn)貨時(shí)間較早，主要運(yùn)往農(nóng)貿(mào)城。鄉(xiāng)村貨物進(jìn)城不方便，而且若大量地使用私人貨運(yùn)，不僅成本高，同時(shí)也對市區(qū)交通造成了影響。
義烏運(yùn)管所貨運(yùn)科科長劉大輝介紹，為了加快推進(jìn)城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，確保城鄉(xiāng)居民物流配送的安全、環(huán)保、節(jié)約和通暢2009年年初省交通廳提出在全省試點(diǎn)農(nóng)村貨運(yùn)站場建設(shè)，義烏市農(nóng)村貨運(yùn)站及配套網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)作為省廳2009年重點(diǎn)扶持項(xiàng)目被列入其中。由于農(nóng)村貨運(yùn)站建設(shè)無經(jīng)驗(yàn)可借鑒，該項(xiàng)目進(jìn)行了大量的前期調(diào)研和多次貨物模擬配送，以簡化貨物配送流程，確保配送物資安全送達(dá)。遵循定點(diǎn)、定線、定班、定時(shí)、定價(jià)的“五定”原則，到達(dá)下屬的農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)收貨，將貨物運(yùn)送到客戶要求的地點(diǎn)。至2009年5月，上溪貨運(yùn)站投入使用，下設(shè)10個(gè)配套網(wǎng)點(diǎn)。之后，相繼建成了廿三里貨運(yùn)站、蘇溪貨運(yùn)站、赤岸貨運(yùn)站、義亭貨運(yùn)站、后宅貨運(yùn)站。
為了能讓更多農(nóng)村享受到方便，各項(xiàng)配套設(shè)施還在持續(xù)建設(shè)中。截至2011年9月底，固定收貨點(diǎn)已達(dá)到50余個(gè)、專用車輛32輛(計(jì)劃達(dá)到100輛)。目前，大陳貨運(yùn)站和吳店貨運(yùn)站在建中，基礎(chǔ)設(shè)施已完工，配套管理信息和車輛投入正在穩(wěn)步跟進(jìn)，預(yù)計(jì)12月底全義烏可實(shí)現(xiàn)8個(gè)貨運(yùn)站的配送體系聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。
